Lidt om Klubben.
De første spæde skridt til starten af en motionscykelklub i Vejle blev taget i 1987, hvor nogle få entusiastiske motionister begyndte at træne sammen. I 1989 blev oprettelsen af en egentlig klub vedtaget i samarbejde med VBL – Vejle Bane- og Landevejsklub. 1994 blev året, hvor klubben fik eget navn og egne vedtægter.

Klubbens medlemmer deltager flittigt i motionsløb rundt om i ind- og udland.

Vejle Cykel Motion er arrangør af Grejsdalsløbet, der er kendt blandt cykelryttere og –motionister som et af de bedste og hårdeste løb i Danmark. Løbet blev kørt første gang i 1989.

Bestyrelsen:

I sommerhalvåret er der træning hver tirsdag og torsdag kl. 18.00 og lørdag kl. 13.00, med start fra skolegården på Damhavens skole i Vejle.

I vinterhalvåret køres kun lørdag kl. 13.00, på henholdsvis mountainbike og racer.

Der køres i forskellige grupper, alt efter hvor hurtigt man ønsker at køre, og hvor god ens træningstilstand er.

I klubben benytter vi ikke holdkaptajner og faste ruter. Vi mener, at det vil tage den spontane glæde ved at komme til træning. Vi synes, at det er en god ide at køre ud i modvind og hjem i medvind, og at de forreste ryttere bestemmer ruten.

Holdopdeling.

I Vejle Cykel Motion kører vi i 5 forskellige grupper A1, A2, B1, B2 og C. Det betyder, at der altid er nogen at følges med, uanset temperament og hvor mange kræfter man har på dagen. Man behøver selvfølgelig ikke køre i samme gruppe hver gang.

Opdelingen i grupper foregår i skolegården, hvor vi også aftaler rammerne for dagens tur:

- Hvor skal vi hen?
- Hvor langt forventer vi at køre?
- Har vi lyst til at køre bakker?
- osv.

Holdene starter fra skolegården, med det formodet hurtigste hold først og det mindst hurtige til sidst, herved opnår vi, at der ikke er nogen der står alene tilbage med et hold, som de ikke kan følge med.

Gruppe A1.
I denne gruppe har vi ryttere der gerne vil køre stærkt og udfordre hinanden, specielt på stigninger, men også ved byskilte. Gruppen kører med mange intervaller, og der bliver kørt en del i bakker, så det kræver, at man er i absolut topform for at være med her.

Selv om der bliver kørt taktisk i gruppen, bliver der holdt øje med, at alle er med hjem, Der bliver samlet op på bakketoppene, og det er tilladt at springe føringer over, hvis der ikke er mere i benene en dag.

Gruppen kører uden nogen øvre hastighedsgrænse, men kommer som regel hjem med mere end 30 km/t i snit


Gruppe A2
Denne gruppe introduceres første gang ved sæsonstart for sommersæsonen 2006.

I gruppen vil der formodentlig blive kørt lige så stærkt som i A1-gruppen, der vil blot blive kørt i et mere jævnt tempo, og der vil formodentlig heller ikke blive kørt så hyppige bakkespurter.

Gruppen henvender sig til et mix af de ryttere, der kan køre med A1, men som gerne vil spare sig, og de stærkeste af B-rytterne, der har lyst til at udfordre sig selv yderligere.

Gruppen forventes at køre med en gennemsnitshastighed mellem 29 og 32 km/t.


Gruppe B1.
Denne gruppe består af ryttere med en del kilometer i benene. Folk der gerne vil presse sig selv og køre langt i et højt tempo, men som ikke har tiden eller lysten til at give det sidste der skal til for at køre med i A-grupperne.

Der bliver kørt bakkespurter og der kæmpes om byskiltet i Vejle, men der bliver altid holdt øje med hinanden og samlet op, hvis der er nogen der ikke kan følge med, således at alle kommer med hjem

Gruppen kører med en gennemsnitshastighed mellem 27 og 31 km/t.


Gruppe B2.
Gruppen fungerer som bindeled mellem B1 og C grupperne.

Gruppen henvender sig til såvel nye som erfarne ryttere, der gerne vil bruge sig selv mere, end de har mulighed for på C-holdet, men som samtidig holder af, at der er disciplin i feltet og godt kan lide faste regler for, hvordan der skiftes og køres i gruppen.

Man passer på hinanden, og der er ikke nogen der ser skævt til en, hvis man har en dårlig dag og springer en føring over, eller hvis man har brug for lidt ekstra læ for at kunne følge med.

Gruppen kører med en gennemsnitshastighed mellem 25 og 30 km/t.


Gruppe C.
I denne gruppe finder man ”de nye i klubben” samt de mere erfarne motionister, der lægger vægt på det sociale sammenhold, og hvor der er tid til at hyggesnakke med hinanden under kørslen.

Gruppen kører i et jævnt tempo i et felt med faste rutiner for hvordan der skiftes, og hvor man hjælper hinanden. Hvis man kommer til bakker, hvor det er uhensigtsmæssigt at køre op i samlet flok, bliver der altid ventet og samlet op på toppen.

Gruppen kører som regel med en gennemsnitshastighed mellem 23 og 27 km/t.

o Læg en hånd på ”naboens” skulder hvis du skal se dig tilbage, så undgår du at slingre.

o Skær aldrig et sving, hold din bane – Så er der bedre plads til dem der kører bagved.

o Skift fra siddende til stående skal ske uden at miste fart, så den der kører bagved ikke bliver generet.

Forskellige advarsels råb og markeringer.
Vi benytter forskellige advarsels råb, der gentages hele vejen gennem feltet, så alle er opmærksomme.
• Se op - Der er en situation hvor man skal være særlig opmærksom.
• Bagfra – Der kommer et køretøj bagfra
• Forfra – Der kommer et køretøj forfra
• En og en – Der skal køres i enkeltkolonne

Ved de følgende 2 advarsler, skal forreste rytter pege på forhindringen, så de bagved kørende er klar over hvad de skal være opmærksomme på.
• Huller – Der er et eller flere huller i vejen.
• Grus/sten – Der er grus eller sten på vejen.

De andre trafikanter.

Opfør dig pænt overfor de øvrige trafikanter, selv de ”dumme bilister”.

Lad være med at gi’ dem fingeren eller råbe og slå på deres biler. Det kan godt være at de ikke har opført sig korrekt i en given situation, men det berettiger os ikke til at tage sagen i egen hånd..

Pas på naturen.

Pas på hvad du efterlader i naturen, hvad du kan have i lommerne på vej ud kan også være der på vej hjem.

Lad være med at efterlade cykelslanger, papir fra energi barer og lignende i vejkanten. – Vi skulle nødig have et ry som dem der sviner miljøet til.

Færdselsloven.

Færdselsloven skal overholdes. – Vi er de små og forventer, at de øvrige trafikanter overholder færdselsloven, så må vi også gøre det selv.

Kørsel i grupper.

Ved kørsel i 2 rækker foretages der skifter efter enten ”Snejbjerg” eller ”Grindsted” metoden, disse er beskrevet og illustreret sidst på siden.

Ved grupper på mere end 16 personer, bør disse deles i to allerede inden vi starter på dagens tur.

Det er vigtigt, at vi ikke fylder mere på vejen end nødvendigt, vær opmærksom på ikke at ligge og rode rundt ude midt på vejen – dette er selvfølgelig specielt vigtigt, hvis det er en smal vej, eller der er dårligt overblik pga. sving eller bakker.

Forreste rytter er gruppens øjne, det er vigtigt, at den der kører forrest er ekstra opmærksom og holder øje med forhindringer, der kan være til fare for resten af feltet, det kan være biler, grene, huller mm.

Sørg for at trække ud på vejen i god tid, hold stor afstand til forhindringer og giv tegn – på den måde sikre vi, at de der kører bagved også har en mulighed for at undgå forhindringen.

Hvis man kører forrest er det vigtigt, at man er koncentreret om sin rolle som ”førerhund” - Vent med at hyggesnakke med sidemanden til du igen er nede bagi feltet, og pas på at du ikke kører dig selv så træt, at du mister koncentrationen.